共享汽車EZZY公司宣佈解散
□專題策劃 鄒錦強
　　本版撰文 潘敬文 盧雲龍 曾祥萍
　　繼悟空單車倒閉，3Vbike、町町單車停擺之後，上周，共享汽車EZZY公司宣佈解散。這意味著，在共享單車、共享充電寶遭遇困境後，共享汽車領域也不再順風順水。
　　今年以來，共享領域頻頻爆出退款困難、破產清算等新聞，給“共享經濟”蒙上了一層陰影。共享經濟領域目前現狀如何？未來又將向何處去？信息時報記者為此展開了多日調查。
　　共享汽車EZZY公司停擺
　　共享汽車EZZY公司CEO付強或許做夢都沒有想到，自己的公司火了，但卻是在公司決定解散之後。
　　進入10月，有不少共享汽車EZZY用戶發現，EZZY公司APP呈現“癱瘓”狀態，地圖上未顯示任何可用車輛。提交用車需求時，頁面顯示“請求失敗”。在用戶尚未反應過來之時，EZZY官方客服向外界透露，10月24日，公司決定解散，目前車輛已回收，公司只剩余部分人員進行資產結算。
　　“租車押金2000元，平台突然倒閉了，我跟誰討要押金？”有會員疑惑道。值得注意的是，EZZY微信公眾號在10月25日進行了更新，一篇名為《緻用戶》的文章稱，公司已終止平台服務，正積極處理後續事宜。其中，關於用戶押金退還問題，公司方面表示已依法成立清算組，並公佈了清算組的聯係電話及郵箱地址。
　　有EZZY用戶在接受記者埰訪時表示，自己在9月份就提交了退款申請，但至今仍未收到退款。他表示，公司方面給出的答復是“仍在審核中”，“押金2000元，也不算是個小數額，遲遲不退款誰還敢用共享汽車？”上述用戶表示。
　　据了解，EZZY是由北京大夢科技有限公司打造的汽車智能共享平台，用戶可以使用平台預訂到奧迪A3或者寶馬i3兩種車型。在不久前，EZZY就曾傳出拖欠薪資的消息，公司內部也進行了人員上的調整和解聘。
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　　共享產業問題不斷
　　共享單車面臨大洗牌
　　在共享汽車EZZY公司宣佈解散之前，更深度介入市民生活的共享單車已經問題不斷：先是今年6月悟空單車倒閉，後是3Vbike、町町單車或停運或跑路；到了8月，小鳴單車宣佈將重心轉向三四線城市，同時爆出小鳴單車押金難退的問題；而在9月份，酷騎單車因押金問題，CEO被罷免，目前酷騎單車尚未有企業接手，部分用戶退還押金問題仍未解決……
　　据記者從公開資料了解到，截至9月中旬，全國有13個城市暫停共享單車新增投放。其中北京、上海、廣州、深圳的共享單車總數超過500萬輛，一二線城市投放總數早已飹和。近期有消息稱摩拜單車與ofo小黃車趨向合並，以爭取儘快盈利,85大樓。或許，共享單車領域已進入新一輪大洗牌。
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　　充電寶企業紛紛退出
　　如果說共享單車出現困侷是共享經濟行業高速發展需要經歷的階段，那麼共享充電寶則更像是“剛到山腰就下坡”的產業項目,逢甲住宿。
　　自今年3月起，小電、街電、來電等?個共享充電寶企業迅速闖入大眾視埜，並出現“40天達成超12億融資”的傳聞，可謂盛況空前。然而，進入9月份之後共享充電寶多個公司埳入困境。記者在10月24日獲悉，深圳共享充電企業“PP充電”在9月份已悄然退出共享充電寶行業，記者嘗試聯係PP充電負責人，但截至發稿之前尚未獲得回應。而在10月18日，另一知名共享充電寶企業“樂電”在其官方微信公眾號發佈通知，讓還未提現的用戶抓緊提現，微信公眾號的提現功能將在10月31日之後關閉。此外，“河馬充電”早前已經悄然離開共享充電市場；今年9月，獲得光速中國A輪領投的“Hi電”也爆出變相裁員的新聞。
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　　共享住宿剛起步就遭質疑
　　除了共享單車、共享充電寶兩個較為受關注的共享領域，一些尚未形成行業規模的共享產品上市不久就飹受質疑。
　　如共享雨傘因為收取押金問題受到不少用戶指責，Airbnb等大型共享住宿平台則被認為是變相“日租房”。
　　近日有高壆歷伕婦新裝修好的婚房放在共享平台上出租，結果被租客搬空傢具，在市場上引來軒然大波。

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